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18 2015-02
炮車(chē) 發(fā)動(dòng)機的工作原理是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)循環(huán)的工作流程進(jìn)行完成的，跟其他的汽車(chē)道理是一樣的，只是炮車(chē)需要承受的壓力比較大。 一、進(jìn)氣 這個(gè)過(guò)程就是把柴油和新鮮的空氣進(jìn)入到封閉的燃燒氣缸中，當然這個(gè)也是一個(gè)不停循環(huán)的過(guò)程，要一直有柴油和空氣的進(jìn)入，我們如果看到很大的黑...
11 2015-02
炮車(chē) 由柴油發(fā)起機、動(dòng)力傳動(dòng)系統、氣壓制動(dòng)系統、承載安裝及電氣控制系統等組成；從車(chē)由輪胎行走系統、液壓轉向系統、承載安裝等組成。 橋梁運輸車(chē)與老式輪胎式運梁車(chē)相比具有載重量大、不用鋪軌、運梁平穩、順應路況才能強，運輸不受間隔***等特性。既能長(cháng)間隔運梁，又能同步喂梁。 ...
30 2015-01
輪胎式運梁車(chē) 的車(chē)輪與輪胎是輪胎式運梁車(chē)行司機械行駛系中的主要部件，它們承受所有載荷重力為在車(chē)橋（軸）與地面之間傳力，駕駛人員操縱轉向輪可實(shí)現對汽車(chē)運動(dòng)方向的控制。 通過(guò)車(chē)輪由輪胎直接與地面接觸在道路上行駛。其主要功用是支撐機械重力及工作裝：置的垂直負載；吸收并緩和車(chē)輛行駛時(shí)所受到的路...
24 2015-01
輪胎式運梁車(chē) 主要適用于預制梁場(chǎng)與架橋工地較遠，不適合鋪軌或鋪軌費用較 高的場(chǎng)合，運梁車(chē)的剎車(chē)系統對縱坡有較大的適應性，輪胎與地面摩擦阻力比軌道式運 梁車(chē)有顯著(zhù)的優(yōu)勢。 輪胎式運梁車(chē)具有載重量大、自行式、運輸不受距離***，它工作性能可靠．安全 設施齊全，整機...
17 2015-01
在寒冷的冬季， 炮車(chē) 輪胎橡膠因熱脹冷縮會(huì )變得硬許多，即使很多車(chē)上都配有全季節輪胎，但冰凍濕滑的路面也會(huì )對輪胎的抓地力形成考驗。因此，更換冬季胎非常有必要，如果不更換也需注意輪胎的保養和安全使用。 炮車(chē)輪胎到了冬季，橡膠會(huì )變硬這樣就會(huì )變得相對脆，磨擦系數會(huì )降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，...
09 2015-01
昨天上午，鄭州市經(jīng)三路上出現一輛大卡車(chē)，車(chē)上拉著(zhù)一個(gè)大炮筒。 為了降塵防霾，鄭州市金水區城市管理局在轄區拉起一門(mén)“大炮”。工作人員說(shuō)，這是一輛多功能抑塵車(chē)，俗稱(chēng)“霧炮車(chē)”，這是它*天上崗。 “這輛車(chē)能裝10噸水，供霧炮噴射75分鐘。”工程師...
02 2015-01
大 型運梁 炮車(chē) 是專(zhuān)為滿(mǎn)足鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設而推出的，主要用來(lái)運輸大噸位混凝土預制箱梁，可完成20、24、32m雙線(xiàn)整孔箱梁 從預制場(chǎng)到架梁工位的運輸和配合架梁的工作。隨著(zhù)專(zhuān)線(xiàn)作業(yè)量的增加及對工程質(zhì)量的高度要求，對架橋機，運梁機等相關(guān)設備的控制系統的自動(dòng)化水平和設備運行的平穩性、可靠性、*性的...
28 2014-12
兩軸式氣動(dòng)運梁平車(chē) 一般者設有多個(gè)前進(jìn)檔和后退檔，副車(chē)設單缸柴油機為液壓轉向提供動(dòng)力。輪胎運梁車(chē)道路處理。道路縱坡不大于4%，橫向坡度不大于3%。兩跨之間濕接縫應鋪設10mm鋼板和10號工字鋼焊接而成的框架連接板連接，保證運梁平車(chē)跨濕接縫時(shí)平穩可靠。梁面的垂直鋼筋臨時(shí)打彎以免刺穿輪胎，張拉坑用沙袋或枕木臨時(shí)...
22 2014-12
運梁炮車(chē)是為公路橋梁架設專(zhuān)門(mén)設計的預制梁運輸機械，主要適用于架橋工地、預制梁場(chǎng)等工程，在工作過(guò)程中，發(fā)現容易出現的事故是由于沒(méi)有按照正確的操作造成的，以下就為大家介紹行炮車(chē)的安全行車(chē)細節要點(diǎn)： (一)使用中必須嚴格按型號規格承載，行駛操作過(guò)程必須按說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作、啟動(dòng)、運行、保養的步驟和方法，切不...
17 2014-12
2002年建成通車(chē)的時(shí)速為160~200 km的秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)，全長(cháng)404.65 km，其中有約60 km長(cháng)度為特大、大、中型橋。為此，參建的各工程局共采用了8套運架梁設備。8套之中，中鐵大橋局采用4軌式，軌距為1 435 mm，左右線(xiàn)距為4 000 mm的輪軌式運梁車(chē)，中鐵5局、15局采用進(jìn)口的吊運架一體機，...